近年我國緊固件行業取得瞭(le)較快增長，基本平均每年完成緊固件産(chǎn)量390萬噸，而且每年還在不斷的向上增長，基本已步入穩健成長階段。但緊固件行業仍有一些不足之處：一、産(chǎn)品結構不合理。中、低檔産(chǎn)品仍爲行業的主導産(chǎn)品，不符合資源和市場需求；二、企業分布不合理，我國沿海地區緊固件企業占70%左右，沿海地區緊固件企業優勢減弱，企業壓力和風險增大。三、資源配置不合理，人才、能源、材料、土地資源性矛盾突出。

　　十一五期間，我國傳(chuán)統的緊固件行業如何堅持走創新之路，在江蘇南京舉行的第十四屆全國緊固件經貿技術洽談會上傳(chuán)來消息，我們從事緊固件行業、企業的領導成員和廣大員工必須在目前現有基礎(chǔ)上推進企業向專業化、集群化、集團化方向發展，促進緊固件行業可持續發展，增強全行業的核心競争力。

　　首先就專業化來講，緊固件産(chǎn)品量大、面廣，最适宜走專業化生産(chǎn)、社會化協作發展道路。産(chǎn)品通過專業化大批量生産(chǎn)，可以達到做強做精、節材降耗、提高效率的目的，而且産(chǎn)品越專，市場越寬。業内人士預測(cè)，到2020年左右，已大量專業化緊固件中小企業爲基礎，會造就一批效益突出，創新業績出衆，成長迅速、實力強大的中國本土企業，其中佼佼者将跻身世界500強。

　　其次集群化，目前緊固件企業已出現沿海發達地區向内地轉移，由成本高向成本低的地區集群轉移的趨勢，如甯波一帶緊固件企業向邢台鋼鐵公司周邊(biān)轉移：溫州緊固件企業共同投資江西萬年興起标準件工業園等，這樣既降低瞭(le)建設成本、物流運輸成本，又可解決電力短缺問題。

　　再次是集團化，緊固件企業如整車、整機企業建立以信譽、技術和資本爲紐帶的戰略夥伴關系是今後發展的方向。基於(yú)全球化運營和開發新産品所採(cǎi)用的模式日趨成熟，汽車緊固伯供應商已經成爲汽車工業的支柱，他們的貢獻常常占到車輛價值的10%~15%，甚至更高。整車廠的零庫存、準時化生産，要求集成化供貨，集成配套，對物流要求更高。

　　新時期，每一個企業都在挖掘自己的創(chuàng)造性價值，目前並(bìng)沒有現成的理論模式可以供我國緊固件借鑒。爲此，應對下列幾個重要的問題達成共識，並(bìng)在具體進行中付諸實施。

　　一 、企業要在做大做強的思考和具體實施中，首先著(zhe)眼於(yú)“強”，在強字上做文章，徹底改變隻圖大而忽視強“單打一”的近視觀點，隻大不強也難保其大，強字當頭，才能大而有力，在市場競争中保持優勢，經過幾年的努力使我們的行業和企業由弱而逐漸變強，到十一五期末，将顯現質的變化。

　　二 、要實現由價格優勢向品牌優勢發展。我國緊固件産(chǎn)品在十一五期間出口額将年年大幅度增長，規範出口市場行爲，對緊固件行業的重要性是不言而喻的，今後五年，應繼續拓寬國際市場，努力增加中、高檔次和技術含量附加值高的産(chǎn)品、産(chǎn)量，實現由價格向品牌優勢轉變(biàn)。各大出口企業應加強聯系，做必要的溝通與協商，實施行業自立，避免無序競争。

　　三 、增強自主創新能力。目前我國緊固件行業已有不少企業出現一些靠創新取得優異成績。就全行業來說，多數企業創新意識不強，因循守舊，成績平平。當今國内外市場需要日益加大，具體需求千變(biàn)萬化，國外客戶要我們提供的緊固件産品，概以“價廉”苛求於(yú)我們。我們低檔次産品生産能力過剩，經常出現削價競争，中、高檔産品能賣上好價錢，但因能力有限，上升遲緩，這些現象唯有增強自主創新才能徹底改變(biàn)。

　　四 、回首以往，緊固件行業在高速發展過程中在發展思路、項目投入，增長方式，資源利用，環境保護，生産(chǎn)機制，質量保證，經濟運行，企業管理等諸多方面都存在不合理、不科學現象。有些問題還相當嚴重，甚至危及企業的生存和發展。十一五期間，企業要堅持科學發展觀，有效的改變(biàn)這些不良因素，提高企業素質，建立創新型企業。這是将緊固件行業做強的重要基礎。